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航空工业陕飞:攻坚克难科研路 扶摇而上九万里
作者:币游国际官网 发布时间:2020-12-10 16:21

  “干惊天动地事,做隐姓埋名人。”从自主研制具有知识产权的特种机,到世界上在研项目最大的水陆两栖飞机AG600,再到研制具有完全知识产权的新一代涡桨支线……山沟沟里的航空工业陕飞人正用无私奉献的精神与矢志不渝的拼搏共铸大国重器。

  小技术冲上大舞台大过盈螺栓制造和螺栓R区滚压强化技术,在研制运8某型号工程过程中,被广泛用于整体油箱多个部位。由于这项技术当时国内尚属空白,连国外专家都认为,凭借陕飞当时的能力要想设计出一整套工艺无疑是天方夜谭。陕飞技术专家韩波和攻关小组在攻坚过程中通过滚丝轮结构选取螺栓R区滚压强化设备,在MJ螺纹加工工艺等多个方面开展了大量可行性试验,获取了上万个试验数据,形成最终设计方案,保证了研制任务的圆满完成,他们所研制的技术成果不仅成功填补了我国整体油箱连接中大过盈螺栓制造及螺栓R区滚压强化的技术空白,解决了飞机设计、材料工程、机械加工等诸多领域的多项技术难题,也在后续机型及预研重点型号中得到广泛推广。

  踏浪而来一飞冲天AG600是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,属于国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。作为研制中型运输机的陕飞也参与其中,不仅能为航空装备研制贡献力量,还能够拓展陕飞产品发展方向,调整产品结构,提高市场竞争力,为陕飞后期顺利参与民机研制成功奠定基础。在承担AG600中后机身、后机身研制过程中,针对多项技术难点,陕飞AG600专题技术研究小组相继攻克了多部件、组件对接协调、多交点舱门安装、高精度密封装配、大型曲面高精度多层台阶化铣蒙皮准确制造、高强复杂结构钢的数控加工等一系列技术难题。尤其是AG600蒙皮大量采用多台阶化铣,蒙皮拉形、切割困难,化铣公差控制、化铣变形控制难度极大。技术攻关小组通过在加工过程中采用热处理后一次拉伸贴模或硬料状态下预拉伸的方法降低残余应力,确保了化铣产生的变形可控;在零件切割和制孔时则采用带柔夹五坐标轮廓铣床进行多次模拟加工,以达到精确切边、控制切割的精度要求。如今,AG600飞机已然成功飞跃,逐梦海天。

  堪大任善攻坚新型涡桨支线静力试验机前机身部段是2019年7月30日正式启运交付用户的。对陕飞人而言,这是由陕飞参与研制的首个民用客机项目。项目负责人杨根军谈及研制感受,用“小心翼翼、千方百计”八个字做了简单概括。的确,研制过程中,部件所用钣金蒙皮化铣精度要求极为严格。为此,项目研制团队成立了设计、工艺、技术、生产攻坚专项团队,开展钣金蒙皮高精度六层化铣攻关、工艺专项试验、计算参数、反复调试,创新性地将蒙皮用标记线多个小格子,每次化铣完成后全部进行精准测量,做好相关记录,精心调校。最终,分毫不差地完成了蒙皮化铣任务。

  五十一载征程路,陕飞人牢记使命,攻坚克难,勇攀高峰,尤其是在这样一批敢于攻坚破难的优秀航空人的支撑下,中国制造的飞机必将飞得更高、飞得更远!

  中国航空报讯:“干惊天动地事,做隐姓埋名人。”从自主研制具有知识产权的特种机,到世界上在研项目最大的水陆两栖飞机AG600,再到研制具有完全知识产权的新一代涡桨支线……山沟沟里的航空工业陕飞人正用无私奉献的精神与矢志不渝的拼搏共铸大国重器。

  小技术冲上大舞台大过盈螺栓制造和螺栓R区滚压强化技术,在研制运8某型号工程过程中,被广泛用于整体油箱多个部位。由于这项技术当时国内尚属空白,连国外专家都认为,凭借陕飞当时的能力要想设计出一整套工艺无疑是天方夜谭。陕飞技术专家韩波和攻关小组在攻坚过程中通过滚丝轮结构选取螺栓R区滚压强化设备,在MJ螺纹加工工艺等多个方面开展了大量可行性试验,获取了上万个试验数据,形成最终设计方案,保证了研制任务的圆满完成,他们所研制的技术成果不仅成功填补了我国整体油箱连接中大过盈螺栓制造及螺栓R区滚压强化的技术空白,解决了飞机设计、材料工程、机械加工等诸多领域的多项技术难题,也在后续机型及预研重点型号中得到广泛推广。

  踏浪而来一飞冲天AG600是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,属于国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。作为研制中型运输机的陕飞也参与其中,不仅能为航空装备研制贡献力量,还能够拓展陕飞产品发展方向,调整产品结构,提高市场竞争力,为陕飞后期顺利参与民机研制成功奠定基础。在承担AG600中后机身、后机身研制过程中,针对多项技术难点,陕飞AG600专题技术研究小组相继攻克了多部件、组件对接协调、多交点舱门安装、高精度密封装配、大型曲面高精度多层台阶化铣蒙皮准确制造、高强复杂结构钢的数控加工等一系列技术难题。尤其是AG600蒙皮大量采用多台阶化铣,蒙皮拉形、切割困难,化铣公差控制、化铣变形控制难度极大。技术攻关小组通过在加工过程中采用热处理后一次拉伸贴模或硬料状态下预拉伸的方法降低残余应力,确保了化铣产生的变形可控;在零件切割和制孔时则采用带柔夹五坐标轮廓铣床进行多次模拟加工,以达到精确切边、控制切割的精度要求。如今,AG600飞机已然成功飞跃,逐梦海天。

  堪大任善攻坚新型涡桨支线静力试验机前机身部段是2019年7月30日正式启运交付用户的。对陕飞人而言,这是由陕飞参与研制的首个民用客机项目。项目负责人杨根军谈及研制感受,用“小心翼翼、千方百计”八个字做了简单概括。的确,研制过程中,部件所用钣金蒙皮化铣精度要求极为严格。为此,项目研制团队成立了设计、工艺、技术、生产攻坚专项团队,开展钣金蒙皮高精度六层化铣攻关、工艺专项试验、计算参数、反复调试,创新性地将蒙皮用标记线多个小格子,每次化铣完成后全部进行精准测量,做好相关记录,精心调校。最终,分毫不差地完成了蒙皮化铣任务。

  五十一载征程路,陕飞人牢记使命,攻坚克难,勇攀高峰,尤其是在这样一批敢于攻坚破难的优秀航空人的支撑下,中国制造的飞机必将飞得更高、飞得更远!

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